Caracterización de los rayos, en la proximidad del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de México (2018 - 2023)
Barra lateral del artículo
Contenido principal del artículo
Resumen
La vulnerabilidad del espacio aéreo de la Ciudad de México, ante la actividad eléctrica de los rayos, está aumentando debido a la mayor frecuencia e intensidad de las tormentas convectivas. Los rayos representan un riesgo significativo para la seguridad de la población y las actividades económicas. Entre sus impactos se encuentran los cortes de energía, que afectan la confiabilidad y el rendimiento de las instalaciones aeroportuarias si no están adecuadamente protegidas. En este estudio se generó una caracterización de los rayos en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, para el periodo 2018-2023, evaluando su distribución espacial y temporal. Lo anterior permitió establecer las bases para el monitoreo en las fases de vuelo de proximidad al aeródromo. Para ello, se empleó la representación cartográfica para dos fases de vuelo y la instalación aeroportuaria utilizando el método no paramétrico de "Kernel Density Estimation". La caracterización generada, en relación con la proximidad espacial, permitió analizar las características de esta amenaza y vincularlas a sus consecuencias directas e indirectas. Los resultados muestran que la actividad eléctrica varía según el espacio geográfico de las fases de vuelo de proximidad, por lo que el contexto operacional no es similar y requiere de un monitoreo, atendiendo a uno de los requisitos operacionales de la Organización Internacional de la Aviación Civil.
Descargas
Detalles del artículo
Esta obra está bajo licencia internacional Creative Commons Reconocimiento-NoComercial 4.0.
Aquellos autores/as que tengan publicaciones con esta revista, aceptan los términos siguientes de la Licencia CC Reconocimiento-NoComercial 4.0 Internacional (CC BY-NC 4.0):
Usted es libre de:
- Compartir — copiar y redistribuir el material en cualquier medio o formato
- Adaptar — remezclar, transformar y crear a partir del material
El licenciador no puede revocar estas libertades mientras cumpla con los términos de la licencia.
Bajo las condiciones siguientes:
- Reconocimiento — Debe reconocer adecuadamente la autoría, proporcionar un enlace a la licencia e indicar si se han realizado cambios. Puede hacerlo de cualquier manera razonable, pero no de una manera que sugiera que tiene el apoyo del licenciador o lo recibe por el uso que hace.
- NoComercial — No puede utilizar el material para una finalidad comercial.
- No hay restricciones adicionales — No puede aplicar términos legales o medidas tecnológicas que legalmente restrinjan realizar aquello que la licencia permite.
La revista no se responsabiliza con las opiniones y conceptos emitidos en los trabajos, son de exclusiva responsabilidad de los autores. El Editor, con la asistencia del Comité de Editorial, se reserva el derecho de sugerir o solicitar modificaciones aconsejables o necesarias. Son aceptados para publicar trabajos científico originales, resultados de investigaciones de interés que no hayan sido publicados ni enviados a otra revista para ese mismo fin.
La mención de marcas comerciales de equipos, instrumentos o materiales específicos obedece a propósitos de identificación, no existiendo ningún compromiso promocional con relación a los mismos, ni por los autores ni por el editor.
Citas
Convective Clouds. J. Atmos. Sci., 22, pp. 79-84.
Betz, H. D., Schumann, U., & Laroche, P. (2009). Lightning: Principles, instruments and applications: Review of modern lightning research. Lightning: Principles, Instruments and Applications: Review of Modern Lightning Research, 1–641. https://doi.org/10.1007/978-1-4020-9079-0
Entenza-Tilman, L., León-Cruz, J.F., Ruiz-Rivera, N. (2024). Análisis de las fuertes tormentas eléctricas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y su vecindad (1990-2022). Tlamati Sabiduría, 18, 54-68.
Goodman, S., Nesdis, N., Koshak, W., & Blakeslee, R. (2012). GLM Lightning Cluster-Filter Algorithm. 0–72. http://www.star.nesdis.noaa.gov/goesr/docs/ATBD/LCFA.pdf
Graves, C. M., He, Y., Lindbergh, S., & Rakas, J. (2019). Characterizing lightning-strike hazard to airport facilities: A case study of Baltimore Washington international airport. Integrated Communications, Navigation and Surveillance Conference, ICNS, 2019-April, 1–9. https://doi.org/10.1109/ICNSURV.2019.8735304
Hatakeyama, H., 1958. The distribution of the sudden change of electric field on the
earth's surface due to lightning discharge. In Recent Advances in Atmospheric
Electricity, L.G. Smith, ed., Pergamon, New York, pp. 289-298.
He, Y., Lindbergh, S., Graves, C., & Rakas, J. (2021). Airport Exposure to Lightning Strike Hazard in the Contiguous United States. Risk Analysis, 41(8), 1323–1344. https://doi.org/10.1111/risa.13630
Jaramillo, A., and C. Dominguez, 2024: Mapping Lightning Risk in Mexico: Integrating Natural Hazard and Social Vulnerability. Wea. Climate Soc., 16, 563–574, https://doi.org/10.1175/WCAS-D-23-0151.1
Jarayatne E.R., C.P. Saunders, 1984. The “rain gush”, lightning and the lower positive charge center in thunderstorms. J.Geophys. Res. Vol 89, No.D7, 11816-11818.
Jarayatne E.R., 1998. Possible Laboratory evidence for multipole electric charge structures in thunderstorms. Journal of Geophysical Research. Vol 103, Nº D21, 1871- 1878.
Jáuregui Ostos, Ernesto. (1995). Algunas alteraciones de largo periodo del clima de la Ciudad de México debidas a la urbanización: Revisión y perspectivas. Investigaciones geográficas, (31), 09-44. Recuperado en 04 de octubre de 2024, de http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0188-46111995000200001&lng=es&tlng=es.
Jauregui, O. E (2000). El clima de la Ciudad de México. Primera Edición. Junio 2000. Instituto de Geografía. Plaza y Valdez S.A de C.V. ISBN UNAM 968-36-8171-9.Ç
Kuettner, J., 1950. The Electrical and Meteorological Conditions inside Thunderstorms.
J. Meteor., 7, pp. 322-332.
Laboratorio Nacional de Observación de la Tierra (LANOT). (2018). Laboratorio Nacional de Observación de la Tierra. Universidad Nacional Autónoma de México. https://www.lanot.unam.mx/
Larena, I. (2022). Dinámica espacio-temporal de la isla de calor urbana en la Ciudad de México. Urbe. Arquitectura, Ciudad y Territorio, 15, 3–18. https://doi.org/10.29393/ur15-1deil10001
León‐Cruz, J.F., Caetano, E., Cortés‐Ramos, J.,Dominguez, C., Méndez‐Pérez, J.M. (2023).Thunderstorm and hailstorm environments in Mexico. International Journal of Climatology, 43, 4379-4395. https://doi.org/10.1002/joc.8093
Maduranga, D., & Edirisinghe, M. (2021). Climatology of Lightning Activities over Bandaranaike International Airport in Sri Lanka. International Journal of Sustainable Development and Planning, 16(6), 1027–1038. https://doi.org/10.18280/ijsdp.160604
Moore P.K., R.E. Orville, 1990. Lightning characteristics in lake-effect thunderstorms. Monthly Weather Review. 118(9), 1767-1782.
Nicora, M. G., Bali, J. L., Conicet, C., Vasquez, P. M., Elia, R. D., Conicet, C., & Acquesta, A. (2017). AeroRayos First Tool for Risk Assessment by Electric Activity at A irports in Argentina. October, 141–144.
NOOA-NASA. (2018). Geostationary Lightning Mapper : Definitions and Detection Methods Quick Guide Geostationary Lightning Mapper : Definitions and Detection Methods Quick Guide.
International Civil Aviation Organization ICAO. (2009). Annex 4 to the Convention on International Civil Aviation: Aeronautical charts. International standards and recommended practices. (International Civil Aviation Organization ICAO (ed.); No. 57.). Published separately in English, Arabic, Chinese, French, Russian and Spanish, by the International Civil Aviation Organization 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7.
Organización Mundial de la Aviación Civil (OACI, 2016) Anexo 3: Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional. Decimonovena edición. Núm. de pedido: AN 3. ISBN 978-92-9249-992-1
Secretaria de Gorbenación (SEGOB) (2023). Resolución por la que se declara la saturación del Aeropuerto Internacional "Benito Juárez" de la Ciudad de México DOF: 31/08/2023. Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.- Agencia Federal de Aviación Civil.- Dirección General.- 4.1.2157.- Expediente: DEC/AICM/2023/AFAC. https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5700389&fecha=31/08/2023#gsc.tab=0. consultado 23 de agosto.
Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) (2019). Manual del Meteorólogo observador. Dirección de Meteorología y Telecomunicaciones Aeronáuticas. Vigencia: junio de 2013. Actualización: septiembre del 2016.
Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, 2021. Manual de Publicación de Información Aeronáutica (AIP). AD 2-1 MMMX 25-MAR-2021
Solazzo, E., Tournigand, P. Y., Barindelli, S., Guglieri, V., Realini, E., Nisi, L., & Biondi, R. (2020). Understanding Severe Weather Events at Airport Spatial Scale. International Geoscience and Remote Sensing Symposium (IGARSS), 1, 5372–5375. https://doi.org/10.1109/IGARSS39084.2020.9323598
Steiger, S. M., R. E. Orville y G. Huffines, 2002. Cloud-to-ground lightning
characteristics over Houston, Texas: 1989–2000, J. Geophys. Res., 107(D11),
10.1029/2001JD001142.
Universidad del Estado de Iowa https://mesonet.agron.iastate.edu/request/download.phtml. consultado 10 de enero 2024
Vidal-Zepeda, R. (2007). Amenazas climáticas,Nuevo Atlas Nacional de México. Ciudad de México: Instituto de Geografía, UNAM. Instituto de Geografía - UNAM
Weber, M., Williams, E., Wolfson, M., & Goodman, S. (2013). An Assessment of the Operational Utility. February 1998.
World Meteorological Organization (WMO), (2014). Guide to meteorological systems for observation and distribution of information for aeronautical meteorological services. ISBN 978-92-63-30731-6 http://www.wmo.int/pages/prog/lsp/meteoterm_wmo_es.html.