El problema de la contaminación del aire ha venido en ascenso en las últimas décadas, siendo una constante en muchas ciudades y regiones en todo el mundo, lo que ha causado problemas de salud a la población y a los ecosistemas, los cuales continúan incrementándose. La Organización Mundial de la Salud (OMS) establece que la exposición a los contaminantes atmosféricos está en gran medida fuera del control personal y requiere medidas de las autoridades públicas a nivel local, nacional e internacional (SEMARNAT, 2013).
Para evaluar la situación en materia de contaminación atmosférica en una ciudad, poblado o región es necesario contar con herramientas de medición y monitoreo partiendo en primer lugar del inventario de emisiones, sistemas de monitoreo atmosférico, índices de calidad del aire, entre otros; que permitan implementar acciones de mejora de la calidad del aire(SEMARNAT, 2013;Núñez et al., 2013, 2014).
Internacionalmente los inventarios de emisiones se han ido desarrollando con elevada calidad y precisión, abarcando mayoritariamente casi todas las fuentes responsables de las emisiones según las zonas de estudios, dentro de los principales programas están el del Industrial Pollution Control (IPC), desarrollado por el Banco Mundial, la guía de técnicas rápidas de la Organización Mundial de la Salud (OMS) del año 1993, las técnicas de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) del año 1995, los métodosde la U.S. EPA (1997b, 1999) con bases de datos de factores de emisión de contaminantes atmosféricosAP-42 (U.S. EPA, 1995a),el programa EMEP/CORINAIR, (acrónimo en inglés de EuropeanMonitoring and EvaluationProgramme), perteneciente a la Agencia Europea de Medio Ambiente.
En Cuba también se han desarrollado estudios de inventarios, principalmente para determinar las emisiones de gases de efecto invernadero, apareciendo reflejado en los trabajos de (López et al., 2007, Carrillo et al., 2015, 2016).También se han elaborados investigaciones para cuantificar las emisiones de las fuentes fijas (FF) entre los que se destacan los trabajos de (Cuesta, 2003, 2014; Núñez et al., 2011, 2013, 2014).
El estudio del arte de esta temática en el país evidencia que existe muy poco desarrollo en los inventarios de emisiones de fuentes móviles(FM), teniendo estos un peso importante en el deterioro de la calidad del aire en las zonas cercanas a las vías de mayor flujo de vehículos en las ciudades.
En la provincia de Villa Clara se trabaja desde el año 2010 con el inventario de emisiones de fuentes fijas a escala municipal, lo cual ha permitido propuestas e implementación de acciones para reducir, mitigar y minimizar, el deterioro de la calidad del aire y episodios críticos de contaminación atmosférica (Núñez et al., 2009, 2010, 2011, 2013, 2014).
De lo anterior se deriva como problema a resolver: la no existencia del inventario de emisiones de fuentes móviles por las vías principales de cada ciudad de la provincia de Villa Clara. Se propone como objetivo general: cuantificarlas emisiones a la atmósfera producidas por las fuentes fijas y móviles en el municipio de Ranchuelo.
La provincia de Villa Clara se encuentra en la región central de Cuba. Limita al norte con el Golfo de México, el estrecho de la Florida y el Canal Viejo de Bahamas. Al sur limita con las provincias de Sancti Spíritus y Cienfuegos. Ranchuelo es el séptimo municipio en extensión de esta provincia con 554 Km². Limita por el norte con los municipios de Santa Clara y Cifuentes, al sur con los de Manicaragua, Cruces y Cumanayagua, al oeste con Santo Domingo y Lajas y al este con Santa Clara y Manicaragua (ver figura 1), su población es de 59 062 habitantes y la densidad de 106.6 hab/km2.La cabecera municipal es atravesada por la carretera de Santa Clara a Cienfuegos, con elevado flujo vehicular.
La selección de esta localidad para desarrollar el estudio se basó en la existencia 38 fuentes fijas, de ellas, el 5% mal ubicadas(FFMU), 11% parcialmente bien ubicadas(FFPBU) y el 84% bien ubicadas (FFBU) según clasificación de las fuentes fijas de acuerdo a los escenarios de dirección del viento y su incidencia en el deterioro de la calidad del aire (Núñez, 2015), además de los resultados parciales obtenidos en el proyecto ¨Evaluación de la calidad del aire a partir de las emisiones de las fuentes móviles y fijas de Villa Clara¨ liderado por el Centro Meteorológico Provincial de Villa Clara.
Los contaminantes primarios emitidos a la atmósfera en la zona de estudio fueronel resultado de la actividad antropogénica, en este caso de la quema de combustibles fósiles, principalmente el petróleo y sus derivados y de la quema de biomasa en el central azucarero. Los contaminantes evaluados fueron los siguientes: Dióxido de Azufre, Óxidos de Nitrógeno, Monóxido de Carbono.
Los estimados de emisiones son normalmente reunidos en bases de datos denominadas “inventarios de emisiones”. Constituyen un listado de las emisiones de contaminantes por fuentes emisoras o categorías de fuentes, compilado para un área geográfica establecida y para un intervalo de tiempo específico. En estos, se incluye entre otras las siguientes informaciones para las fuentes fijas (López, 2007; DAMA - INAMCO, 2001; DICTUC S.A., 2007; Cuesta et al., 2014): Localización de las fuentes emisoras, coordenadas geográficas;área geográfica cubierta por el inventario; intervalo de tiempo para el cual son representativas las emisiones del inventario; factores de emisión; resultados de mediciones y los métodos utilizados; datos de producción y otras características de la actividad; características de las fuentes; condiciones de operación para el caso de las fuentes antrópicas; datos de población, empleo, economía etc., vinculados a las emisiones; textos para cada categoría de fuente donde se incluyen, entre otros, los procedimientos utilizados para captar los datos, las fuentes de los datos, referencias para los factores de emisión utilizados, identificación de los métodos utilizados para calcular las emisiones, documentación de todas las asunciones hechas, identificación de las fuentes no incluidas en el inventario, listado de referencias y cualquier observación que contribuya a la transparencia del resultado obtenido.
En Cuba existe la Norma Cubana (NC) 1049:2014 “Guía de datos tecnológicos para el inventario de emisiones de los contaminantes atmosféricos desde fuentes industriales estacionarias”. Esta Norma Cubana establece los datos tecnológicos que se han de tener en cuenta para la realización de un inventario de emisiones de contaminantes a la atmósfera generado por fuentes puntuales industriales.
Para el inventario de fuentes móviles es imprescindible la recopilación de la información de la flota vehicular del área, poblado, ciudad o zona de estudio. La cantidad de emisiones por distancia recorrida varía notablemente de acuerdo con el tipo de vehículo, uso, tipo de combustible, tipo de tecnología,tamaño del motor y edad del vehículo, actividad por tipo de vehículo, longitud de la red vial, altitud y variables meteorológicas entre otros factores. Por ello, no basta conconocer el número total de vehículos que circulan en la región de interés, sino que esnecesario caracterizar a la flota vehicular de tal forma que los vehículos puedan ser agregados en grupos o categorías con características de emisión similares, paraposteriormente tratar de cuantificar las emisiones para cada grupo (INEM, 2014).
El cálculo de las emisiones utilizando factores de emisión, constituye un método factible y económico, aplicado ampliamente a nivel internacional cuando no están disponibles los datos provenientes de muestreos de emisión de la fuente específica o monitoreos de emisión continua con una estación automática instalada permanentemente sobre la fuente (DICTUC S.A., 2007).
El cálculo de las emisiones para fuentes fijas a través de la ecuación 1, se aplica cuando se disponen de los datos de cada variable, se considera apropiado utilizar factores de emisión cuando los materiales que se emplean se consumen o combinan químicamente en los procesos, o cuando se producen bajas pérdidas de material, por liberación a la atmósfera, en comparación con las cantidades que se tratan en proceso (DIGESA, 2005; DICTUC S.A., 2007; Núñez, 2013; Cuestaet al., (2014), a continuación se muestra la ecuación:
E
- Tasa de Emisión (t/año)
FE
- Factor de emisión (t/m3)
A
- Tasa de la actividad (consumo de combustibles, producción), en unidades de masa o volumen por tiempo (m3/año)
EC
- eficiencia de control de la emisión (%). EC= 0 si no hay técnicas de control operando en la fuente.
Los inventarios de emisiones requieren del análisis y procesamiento de la información, de acuerdo a las necesidades del modelo que se utiliza para calcular los factores de emisión o directamente las emisiones. La ecuación general para la estimación de las emisiones contaminantes de origen vehicular, se presenta a continuación(Aguilar 2007; Toro 2010; INEM 2014).
Eij
- Emisiones totales de i contaminante y j categoría vehicular.
FEij
- El factor de emisión de i contaminante y j categoría vehicular (en g/km).
DAj
- Dato de actividad de j categoría vehicular para un vehículo (en km /día o año).
VCj
- El número de vehículos de j categoría.
La fórmula indica que la cantidad total de emisiones de un contaminante determinadoes una función de la cantidad de vehículos considerados en el análisis, así como de ladistancia total recorrida por cada uno de éstos y de los factores de emisión asociadoscon cada tipo o categoría de vehículo.
El conteo de vehículo en esta investigación se realizó en dos puntos representativos de la vía principal con una longitud de 2.4 km, de forma continua, durante seis semanas, de los meses febrero, marzo y abril, determinándose posteriormente los valores promedios horarios y diarios de las 5 categorías vehicular (motos, vehículos ligeros, microbuses, ómnibus y vehículos pesados) para los días laborales y fin de semana.
Debido, precisamente, al hecho de que no se están evaluando directamente las emisiones decada vehículo en circulación en la zona de estudio, es práctica común referirse al inventarioresultante como una estimación del inventario de emisiones (Aguilar, 2007).
En esta investigación, los factores de emisión utilizados (ver tablas 1, 2, 3 y 4) provienen de diferentes orígenes, las cuales son para las fuentes fijas: Compilación de factores de emisión de contaminantes atmosféricos (Emission Factor and InventoryGroup) AP-42 (U.S. EPA, 1995a), además de otros estudios realizados por instituciones cubanas como la Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas (UCLV) y la base de datos de EMEP/CORINAIR para el caso del transporte automotriz, por ser esta la más compatible con las características de la flota vehicular del territorio para cada categoría vehicular.
| Contaminante | Factor de emisión (g/kg) | Referencia | |
|---|---|---|---|
| Fuel Oíl Ligero Mediano | Diesel | ||
| SO2 | 28,79 57,41 | 11,0 | AP-42 |
| NOx | 5,56 5,56 | 4,77 | AP-42 |
| CO | 0,59 0,59 | 0,5 | AP-42 |
| Contaminante | Factor de emisión (g/kg) | Referencia |
|---|---|---|
| Diesel | ||
| SO2 | 4,16 | UCLV |
| NOx | 21,0 | UCLV |
| CO | 11,64 | UCLV |
Fuente: Adaptado de UCLV: Núñez, (2013)
| Contaminante | Factor de emisión Bagazo (g/kg) | Referencia |
|---|---|---|
| NOX | 0,544 | AP-42, EPA |
Fuente: Adaptado de AP-42, (1998); Núñez, (2011)
El inventario de emisiones de las fuentes fijas y móviles en el municipio de Ranchuelo se evaluó para el año 2017, ver figura 2, el mismo muestra que el total de las emisiones para los tres gases fue de 83,67 t/año, donde el SO2alcanzó las 14,94, los NOx 56,24 y el CO 12,49 t/año respectivamente.
Las emisiones de las fuentes fijas constituyeron el 88% del total de las emisiones, figura 3, el SO2fue el 99%, los NOx el 97% y CO el 34%, para este último contaminante la carga más representativa proviene de las fuentes móvilescon el 66%.
Los NOx representaron el 67% de las emisiones totales, lo cualdifiere en cuanto al contaminante que más se emite en Cuba si se compara con estudios recientes realizados por el Centro de Contaminación y Química de la Atmósfera (CECONT, 2014) del Instituto de Meteorología, (ver figura 4). Esto se debe a que en la zona de estudio solamente el 5% de las fuentes fijas trabajan con Fuel Oíl, combustible responsable de las elevadas emisiones del SO2 por tener el mayor porcentaje de azufre en su composición.
En la figura 5, se muestra que las fuentes fijas parcialmente bien ubicadas emitieron el 72% del total de los gases contaminantes de este estudio, dado por la industria azucarera, planta de zeolita y grupos electrógenos de la generación distribuida, además de las fuentes fijas mal ubicadas se emitió el 14% del resto de la carga contaminantes, siendo los responsables la fábrica de cigarro y conservas, por último de las fuentes fijas bien ubicadas solamente se emanó el 2%.Las fuentes móviles expulsaron el 12% del total de las emisiones.
Las emisiones por Organismos de la Administración Central del Estado (OACES) se comportaron de la siguiente forma (figura 6); el47% del SO2 corresponde al Minag, con la fábrica de cigarro, el 80% de los NOx es responsabilidad de Azcuba con el central azucarero y el 66% del CO pertenece al Mitrans con las fuente móviles.
Las emisiones de las fuentes móviles se muestra en la figura 7, en ella el 62% de las emisiones del CO correspondió a las motos, el 58% del SO2 y 46% de los NOx es responsabilidad de los vehículos pesados respectivamente, debido principalmente al elevado consumo de diesel respecto a otra categoría vehicular y al dominante flujo de estos circulando.
Esta carga total de gases contaminantes dio lugar a un percápita en el municipio de Ranchuelo de 1, 47 kg/año por habitantes.
Los NOx constituyen la mayor carga contaminante con 56,24 t/año, siendo el máximo responsable el central azucarero, fuente que se clasifica como parcialmente bien ubica, que influye en el deterioro de la calidad del aire en el batey azucarero.
Del SO2 se emite 14,5 t/año, el 97% del total, originado por las fuentes fijas parcialmente bien ubicadas y mal ubicadas (fábrica de cigarro y de conservas) que inducen al deterioro de la calidad del aire dentro de la cabecera municipal de Ranchuelo.
En las zonas cercanas a la vía principal por donde circula el transporte automotriz, puede existir determinado deterioro de la calidad del aire.
Las propuestas de acciones para reducir y minimizar emisiones que influyan en el deterioro de la calidad del aire, debenpriorizarse en las fuentes fijas parcialmente bien ubicadas y las mal ubicadas.